蔚来汽车昨天突然宣布，100kWh长续航电池包买断价格直降2万元，从12.8万元下调至10.8万元百盛证券，同步调整整车购买起售价。
针对不同用户，蔚来推出差异化补偿方案：未提车用户直接按新价交付；2025年1月1日至8月18日提车的用户将获2万元焕新礼金券，用于增换购抵减车价；BaaS转买断用户也享有对应礼金或差价抵扣。
同时百盛证券，电池永久升级费用从5.8万降至3.8万元，但灵活升级月租与BaaS基础服务费（100kWh每月1128元）维持不变。
这一波操作，说白了还是蔚来在“卷价格”和“保用户体验”之间找平衡。
电池买断价直接砍掉2万百盛证券，整车起售价也跟着调，明显就是冲着降低“首付门槛”来的。以前觉得买断太贵转头选BaaS的人，现在可能就会犹豫一下了。
尤其是家庭用户，对电池终身拥有的心理安全感还是很看重的，特别是对比理想、问界这些六座玩家，蔚来这次降价更像是一次精准的“定价防御”。
不过有意思的是，蔚来并没有动BaaS月租和灵活升级的价格，说明他们并不想动摇自己“可充可换可升级”的体系根本。
而通过送焕新礼金、让老用户也能在增换购时享受到优惠，其实是在鼓励用户继续留在蔚来体系内循环，像是一次针对存量用户的“忠诚度运营”。
从大背景看，电池成本下行给了蔚来操作空间，但销量压力和越来越激烈的市场环境，才是逼着他们必须把电池价格“打下来”的真正推手。
接下来就看百盛证券，这波降价能不能真的转化为订单了。（转载自电车界）
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